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道床安定作業車 KSP2002 |
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| 北山形駅の左沢線のほうを、いつものようにチェックしながら進むと、見たことのない車両がある。 | ｢しめた！！｣マンションの駐車場にすべりこんで、あっちやこっちを撮影。Plasser & Theurer SENKEN MTT08-2X-24S と書いてある。 | 向かって左のほうには KSP 2002 E と書いてある。 | MTTはマルチプルタイタンパの略で、軌道を保守する機械とのことです。 |
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こっちは、バラストレギュレータ、略してBRで、MTTの後追い作業を行う保守用車とのことです。 |
よく分からないが、マルチプルタイタンパ（MTT）で、線路をちゃんとして、そのあとかたずけを、バラストレギュレータ（BR）でやるようだ。 | 昔、よく目にした線路の保線の人力作業の代わりに、こういった作業車が活躍している時代なのだそうだ。 | SENKEN は仙建工業株式会社のことで、でかい建設会社のようです。 |
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| フロントプラウ サイドプラウ という機械名らしい | 作業している写真も撮りたいところだが、最終電車の後と、始発電車の前だろうから、絶対に無理 |
うろうろしながら、撮っていたら左沢線、上りフルーツライナーがやってきた |
書いていて大きな疑問、MTTにしてもBRにしても、蒸気機関車と同じように、前後ろの向きがあるようである。 |
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| 山形駅の近くには、向きを変える転車台は存在しない。この向きだと、山形駅のほうへ向かう状態のようだ。 | 運搬するため陸送している写真もあったので、クレーンで持ち上げて、回転させて、線路へ落とすのかも。レポート・・・了 | ||
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